tag:blogger.com,1999:blog-53258634401889389252024-03-08T15:40:01.977+02:00Alfa Romeo 146 1.7 1996protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.comBlogger28125tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-9949613548008416622010-01-08T18:57:00.000+02:002010-01-31T09:09:29.912+02:00Ремонт голов.<span class="postbody"> Прогнили из-за плохой о.ж. Началась эмульсия - видно было в заливной горловине. <br />
Ремонт голов + замена всех прокладок и сальников <br />
Замена о.ж. <br />
Флаш мотора <br />
Замена масла + фильтр. Полусинтетика 10w40. Покатаюсь пока на этом пару тысяч, потом вернусь к РП. <br />
Поменял юнит радиатора на более холодный, как на Типо. <br />
Переварили заново шланг мазгана - начал стравливать. <br />
Ну и конечно заного сервис цикл мазгана: циркуляция, вакуум, масло, газ. <br />
За всё про всё 2200шек. <br />
Возле машины был мало - не было времени. <br />
<br />
Разобранная морда: <br />
<img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/S0cyZDtDqbI/AAAAAAAANio/aPjQiesxqq8/s800/05012010217.jpg" /> <br />
<br />
Головы до: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/S0cygFoWnjI/AAAAAAAANis/WIkDma52Qug/s800/05012010219.jpg" /> <br />
<br />
Головы после: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/S0czBUc7kdI/AAAAAAAANjA/GCJ-a7nljJg/s800/07012010239.jpg" /> <br />
<br />
Голова после зум: <br />
<img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/S0czNV8CTYI/AAAAAAAANjI/kB_KD1XkuPw/s800/07012010242.jpg" /> <br />
<br />
Головы на месте: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/S0czdYv7RPI/AAAAAAAANjU/9IlZ6WZfkvA/s800/07012010244.jpg" /></span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-19107464446391285072009-12-22T18:56:00.000+02:002010-01-31T09:09:29.912+02:00Замена торм. шлангов<span class="postbody">Замена передних тормозных шлангов + замена тормозной жидкости. <br />
Левый суппорт начал клинить. Шланг был забит. <br />
После замены - всё ок. <br />
100 шек 2 патрубка.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-39301901015389805272009-11-14T18:54:00.000+02:002010-01-31T09:09:29.912+02:00Замена передних диски + колодки<span class="postbody"><span style="font-weight: bold;">140430km</span> <br />
Замена передних т. дисков китайское г. Tiger+ колодки Mintex=300 Шек <br />
Как всегда пасибо mTm-у за помощь. <img alt="#3" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/3.gif" /> <br />
<br />
ЗЫ - каждый раз поражаюсь нашей смекалке.. <br />
А что... Выкрутить из стола 10-ти кг-вые тиски (по соседству) чтобы вдавить поршень суппорта - как два пальца об асфальт... <img alt=":lol:" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/laugh.gif" /></span><span class="postbody"></span><br />
<span class="postbody">-------------------------------------------------------------------------------------</span><br />
<blockquote><i><span class="postbody">это называетса "сила ест ума ненадо!", а не смекалка!<img alt="#33" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/33.gif" /> <br />
отпустить штуцер для стравливания воздуха и нажать руками мозгов нехватило?</span></i><span class="postbody"></span></blockquote><span class="postbody"><span style="font-weight: bold;">F BULLDOG</span>, нет не хватило... т.к. в мануале ничего про это не было написано... Но на будущее будем знать. <br />
<br />
ЗЫ - куда нам с нашими мозгами до ваших...</span><span class="postbody"></span><br />
<span class="postbody">--------------------------------------------------------------------------------------</span><br />
<span class="postbody"><span style="font-weight: bold;">F BULLDOG</span> <br />
Гений ты интернациональный. На: <br />
<br />
<img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_8bG27pXK_sE/Sv7ozGvQpeI/AAAAAAAAE3U/x_NKcLocR6Q/s512/brake.piston.jpg" /> <br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-25446014701832637652009-11-09T18:53:00.000+02:002010-01-31T09:09:29.912+02:00Сечёт в вып. колекторе<span class="postbody">Когда меняли сцепление - снимали выпускной коллектор. <br />
Прокладки все были порваны, найти новые не смогли. <br />
Я как мог отшлифовал поверхности и посадили на цемент для выхлопа. <br />
Пару дней назад начало сечь из одного цилиндра. <br />
В фирменных гаражах нет и не будет. <br />
Сказали, что продаются листы для таких прокладок. <br />
<br />
Кто знает где такое чудо купить в районе Хайфы?</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-32430286725683133572009-10-20T17:52:00.000+02:002010-01-31T09:09:29.912+02:00от Лёлика<blockquote><i><span class="postbody">Пару дней назад имел удовольствие пообщатся с Максом и посмотреть на его альфа 146,так как сам присматриваюсь к такой машине.Машина сразу бросается в глаза что ухожена,салон,кузов все чисто,мотор работает мягко на холосых,а в движении басовито рычыт мне личьно понравилось.Вообщем Максу спасибо огромное,что нашел минутку для меня и даже дал прокатиися. <img alt="#3" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/3.gif" /> <img alt=":-D" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/biggrin.gif" /></span></i><span class="postbody"><br />
</span></blockquote>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-26054161193306977532009-10-01T17:51:00.000+02:002010-01-31T09:09:29.913+02:00Замена сцепления<span class="postbody"><b>138500км </b><br />
<br />
Замена кит сцепления Valeo. 700 + 350 работа: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTyKivrsKI/AAAAAAAAM_w/mCYXpQf9cYY/s400/IMG_4801.jpg" /> <img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTyYcfCTFI/AAAAAAAAM_4/L6cB2yC-BZQ/s400/IMG_4805.jpg" /> <br />
<br />
Замена наконечников поперечного стабилизатора 100 (менял сам, т.к. мост был на полу): <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTyQahM_5I/AAAAAAAAM_0/xlg85ZexQM8/s400/IMG_4803.jpg" /> <img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTyY5LHcLI/AAAAAAAAM_8/u8HrSYVUW_g/s400/IMG_4808.jpg" /> <br />
<br />
Замена 2-ух соединительных бензиновых патрубков. <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTyyU7oEKI/AAAAAAAANAE/-yOgGy09lyU/s400/IMG_4810.jpg" /> <img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTyy5pIdlI/AAAAAAAANAI/x7Vk5WgMKAQ/s400/IMG_4812.jpg" /> <br />
<br />
Помыли немного коробку: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTys0bo7jI/AAAAAAAANAA/6xj7cF7K2aI/s400/IMG_4809.jpg" /> <img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SsTy9cF0RCI/AAAAAAAANAM/XrneJmDToVw/s400/IMG_4813.jpg" /> <br />
<br />
Чистка бачка омывателей + замена моторчика. <br />
Не нужно было т.к. проблема была в тройнике с клапаном. Его и поменял.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-59899476542896750892009-08-28T18:47:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.913+02:00Front Morel + маленькое ТО<span class="postbody">1. Замена масло + фильтр + бенз. фильтр: <br />
Royal Purple 10w40 - 35 шек/л. <br />
Фильтр оригинал - цену не помню не больше 100 шек. <br />
Бенз. фильтр тахлифи - цену не помню не больше 100 шек. <br />
<br />
2. Установил новый фронт Morel: <br />
mid - Dotech Ovation <br />
tw - Dotech mt-23 <br />
cr - mx-22.2 <br />
<br />
Что стояло Magnat Bull Power 216 - левый крос убитый, левый твитер играл очень тихо (ставили другой твитер - тоже самое): <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sqdl_ZacWqI/AAAAAAAAMaM/d90Gme6fyRc/s400/IMG_4064.JPG" /> <img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sqdl_7vf19I/AAAAAAAAMaQ/NBNEt6wcxn4/s400/IMG_4066.JPG" /> <br />
<br />
Красим деревянные проставки: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SqdmC3l9yTI/AAAAAAAAMag/dZWk8PLlxAU/s400/IMG_4075.JPG" /> <img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SqdmB_YyDlI/AAAAAAAAMac/ArrbjJNSwpA/s400/IMG_4071.JPG" /> <br />
<br />
Коннекторы в дверях: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SqdmAaBPiKI/AAAAAAAAMaU/Ik4zoOQMq60/s800/IMG_4069.JPG" /> <br />
<br />
Что поставили: <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sqdl9i-3HaI/AAAAAAAAMaE/KQ4gdAHRD5I/s400/IMG_4056.JPG" /> <img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sqdl-YxSeyI/AAAAAAAAMaI/-XH-T6BTbvU/s400/IMG_4061.JPG" /> <br />
<br />
Через пару дней после установки: <br />
1. Правый мид перестал играть и появился дикий свист на любой громкости - один коннектор отсоединился и наверное коротил на массу. Эх, раскошелюсь на газовый паяльник, т.к. все эти зажимы нихера не стоят. <br />
2. Поменял уровень твитеров с 0db на -4db, твитер был слишком яркий. <br />
<br />
"Размять динамики" - слышал такой термин. Правда-ли это и если да, то что значит и сколько времени. <br />
Подозреваю, что через какое-то время динамик начинает выдавать полный спектр на который способен/порезан. Если да, то где увижу изменения: бас или больше мид? Относиться-ли это к твитерам тоже? <br />
<br />
Фото после установки уже не делали - были уставшие. Сделаю в ближайшие дни. <br />
Звуком более чем доволен, теперь начинается самый нудный процесс - вылавливание сверчков (шумка пока не стоит на повестки дня). Их будем ловить сразу после обивки дверных карт. (Игорь, тебе Дима прозвонит в ближайшее время на счёт ткани). <br />
<br />
Спасибо СтасМену и конечно же mTm который всегда мне помогает <img alt="#3" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/3.gif" /></span><span class="postbody"></span><br />
<span class="postbody">------------------------------------------------------------------------------------------</span><br />
<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr><td><span class="genmed"><b>Sedicivalvole писал(а):</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote"> <br />
<span style="font-weight: bold;">Фото после</span> установки уже не делали - были уставшие. Сделаю в ближайшие дни.</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SqnkO6qxaPI/AAAAAAAAMdc/cP_YXXh_7uw/s800/IMG_4130.jpg" /> <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SqnkUoklDOI/AAAAAAAAMdg/xQqT9wLnH_U/s800/IMG_4131.jpg" /></span><span class="postbody"> </span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-34371902578916555432009-07-16T18:31:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.913+02:00Пройден тест + крыло<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr><td><span class="genmed"><b>Sedicivalvole писал(а):</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">Завтра зафотаю выправленное и покрашенное левое переднее крыло.</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
Несколько фото до и после (для увеличения, клик на фото): <br />
<a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/euKmERHKFX7nknvksIIULA?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sl6zcl61IJI/AAAAAAAAKzU/dA9wQZ3zgV0/s400/IMG_2217.jpg" /></a><a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/8o9Ury5SpKz2SPNl86wLSg?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sl6zbnLjk2I/AAAAAAAAKzM/1OjJGNSS0_A/s400/IMG_2224.jpg" /></a> <br />
<a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/feE18ISSJtePWdU9UpQLuw?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sl6zdG8zd-I/AAAAAAAAKzY/2rfjPViCxac/s400/IMG_2220.jpg" /></a><a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/mxhEYzim3JmCzVmeGYTkwg?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sl6zcK6DyUI/AAAAAAAAKzQ/JMHWlCpSSbM/s400/IMG_2225.jpg" /></a></span><span class="postbody"></span><br />
<span class="postbody">----------------------------------------------------------------------------</span><br />
<span class="postbody"> </span><br />
<span class="postbody">Сегодня прошёл на ура тест </span><span class="postbody"> </span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-18398536929630686872009-07-15T18:30:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.913+02:00Наука о контактах<span class="postbody">Электрика, сцуко,</span><span class="postbody"> наука о контактах</span><span class="postbody">: либо их нет где должны быть, либо они есть где их не должно быть... <br />
Выключаю зажигание - венты продолжают работать на первой скорости. <br />
Я <img alt=":shock:" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/eek.gif" /> <img alt="#29" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/29.gif" /> ... <br />
В кратце: вылетел один болт (из двух) который держал резистор скоростей на радиаторе. От вибраций он сдвигался и коротил на массу, таким образом включалась 1-ая скорость. Пока нашёл 7 раз пропотел: проверял цепь кондея, юнит радиатора, релюшки/фъюзы, чуть было не полез к датчику давления кондея. <br />
Чисто случайно пальцами пошевелил возле контактов резистора и вента включилась, опять подёргал - выключилась. <br />
<br />
Спасибо leon15t и Игорь2 за помощь. <img alt="#22" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/beer.gif" /> <br />
<br />
Завтра зафотаю выправленное и покрашенное левое переднее крыло.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-66173333342392634172009-06-26T18:28:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.913+02:00Замен масла КП<span class="postbody">Заменил масло в КП. <br />
2 х 70 = <span style="font-weight: bold;">140 шек</span> <br />
Royal Purple GL-5 <br />
<a class="postlink" href="http://www.laoreng.co.il/?CategoryID=241&ArticleID=193" target="_blank"><img border="0" src="http://www.laoreng.co.il/_Uploads/dbsArticles/104mgearaimgNEW%281%29.jpg" /></a></span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-42792084811056240642009-06-25T18:17:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.914+02:00Поиск клипс<span class="postbody">Разыскиваются вот такие клипсы: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SkMoeiZcQmI/AAAAAAAAJ3s/jITbClYn584/s800/DSC_5463.jpg" /> <br />
<br />
До меня пластики дэша снимались неоднократно - половина клипсов нет наместе.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-88370606297311471362009-06-24T18:16:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.914+02:00Замена предохранителей<span class="postbody">1. Поменял все итальянские фьюзы на нормальные. <br />
2. Доделал музыку: <br />
* снял с Фиата RCA <br />
* протянул в Альфе. <br />
* подключил саб <br />
* настроил усилител/голову. <br />
* прикрепил усилок к заднему сидению. <br />
* Нужны грили 6.5 инчь 4 штуки - у кого есть - свистите. <br />
<br />
3. Раскрыл панельки со стороны водителя поискать в чём проблема со светом в салоне. начал шевелить провода, свет появился. Найти какой именно провод не было сил. Зафиксировал всё в рабочем положении и закрыл. Пока всё работает.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-66282399955053480732009-06-23T18:08:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.914+02:00Расход<span class="postbody">1. Масло - ещё не заливал, когда сделаю типуль 10К, тогда скажу какое. <br />
Лить буду какую-нибудь полусинтетику 10w40 известного бренда. <br />
2. Бензин - пока провериль только по трассе. 7.9 л/100км. Почти всю дорогу ехал 90-100км/ч. 20 км проехал 130км/ч (это с друзьями альфистами из Нетании), потом были подъёмы в Иерусалим и Маале-Адумим. Проехал 370 км, заправил 29л. <br />
3. По городу пока не проверял, т.к. пока обкатка и разные неполадки: проверка мазгана, радиатора и т.д. - приходилось много гонять на холостых. <br />
4. Расход масла - тоже пока не знаю. Сделаю типуль - и через 10К (следующий) уже смогу сказать. Масла пока не доливал - небыло надобности.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-22594241441252644092009-06-21T16:16:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.914+02:00Фото<span class="postbody">Обещанные фото (сильно не пинайте): <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sj-1S4qeeEI/AAAAAAAAJxg/l21BW5KbVu8/s800/DSC_5429.jpg" /> <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sj-1TlJjT3I/AAAAAAAAJxk/fkqvXMsD2yo/s800/DSC_5437.jpg" /></span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-26757139723029817172009-06-21T16:11:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.914+02:00Музыка - инстал<span class="postbody"><span style="font-weight: bold;">21.06.2009</span> <br />
Воткнули Sony вместо Альпа. <br />
Ox.ели искать почему 12в не приходит. <br />
Оказывается итальяшки поставили питание + реле мафона на фьюз HORN <img alt="#29" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/29.gif" /> , который успешно перегорел, когда доставали Альп. Всё в следующий раз обязательно будем скидывать клемы. <br />
Подключили голову. <br />
Подключили оригинальные твитеры. <br />
Достали остатки старой дибурит. <br />
Осталось протянуть новый RCA для саба. <br />
Аудио-филы - у кого завалялся кабель - свистите, просто в лом выдёргивать из Типо (лишний раз сердце болит её лицезреть в таком состоянии, а тем более глумиться над ней...)</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-10026180594073869882009-06-21T16:10:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.914+02:00глюки с левым поворотником + стоп<span class="postbody">Починил глюки с левым поворотником + стоп. <br />
Когда жал на тормоз левый поворотник начинал мигать в 2 раза быстрее. <br />
Нашёл плохой контакт земли в поворотнике: подтянул, зачистил - всё ок. <br />
Поменял правую лампочку (2 контакта): габарит работал, тормоз нет. <br />
Теперь все лампочки/фонари работают и без глюков.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-81443997603383738992009-06-20T16:09:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.915+02:00Покупка мелочей с развалюхи<span class="postbody">Сегодня ездил в Маале Адумим снимать с разбитой машины пару вещей: <br />
1. Контроллер кондиционера - 100шек <br />
2. Резинка (почти новая) на заднюю дверцу - 50шек <br />
3. Левый задний замок ремня безопастности - 25 шек. <br />
4. Плафон + лампочка в багажник - 25 шек. <br />
5. Левый крючек для задней полки - 0 шек. <br />
Итого 200 шек. <br />
<br />
Подключил усилок - не пашет: <br />
Питание подходит, remote - подходит, усь не включается. Грешу на плохую землю. Завтра проверю.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-5052793098632339712009-06-20T16:08:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.915+02:00Подшились<span class="postbody">Зашили швы которые разошлись на обивке. Спасибо маме за помощь: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sjx1dtRvRHI/AAAAAAAAJwA/Lf2gT6Yuu7E/s400/DSC_5405.jpg" /><img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sjx1igBVczI/AAAAAAAAJwU/8-lXamVHfZY/s400/DSC_5410.jpg" /> <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sjx1e8YOKUI/AAAAAAAAJwE/5cISbOZzVd0/s400/DSC_5406.jpg" /><img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sjx1gq4huJI/AAAAAAAAJwM/dEba3l_tj3g/s400/DSC_5408.jpg" /> <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sjx1fiLiX8I/AAAAAAAAJwI/TmeraRXxC_w/s400/DSC_5407.jpg" /><img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sjx1hsP2-3I/AAAAAAAAJwQ/xPSZNgCgkR4/s400/DSC_5409.jpg" /></span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-86263670380761755202009-06-18T16:05:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.915+02:00Замена шланга компрессора<span class="postbody"><span style="font-weight: bold;">18.06.2009</span> <br />
Взорвался шланг компрессора. Перетерся об внутреннею сторону фары: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtTxE0gIXI/AAAAAAAAJs0/LKf6lrw5QUg/s800/DSC_5342.jpg" /> <br />
Снимал/ставил сам. На новый шланг поставил защиту. <br />
Новый шланг + заправка газом (вакуум + циркуляция + масло + газ 700гр) 400 шек. <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjwHR9rQZ1I/AAAAAAAAJtk/cpRxncedZQs/s400/DSC_5350.jpg" /><img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtbCKaAeLI/AAAAAAAAJtQ/qUONdg8OW1M/s400/DSC_5357.jpg" /> <br />
Когда снимал бампер, чтобы подлезть к нижнему концу шланга, заметил, что ремень компрессора оочень близко к вентиляторам (из-за более широкого радиатора). Убрал проставку в креплени радиатора, но теперь радиатор кондея сидит очень близко к креплению бампера. Поставил мягкую резиновую прокладку: <br />
<a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/Jnx4GqB8DGml-M4hGZCjww?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtRQh6a_WI/AAAAAAAAJss/biHRtiiDn3g/s400/DSC_5351.jpg" /></a><a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/baD80We13BUFHLmgc4qjEw?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtbBRPl_PI/AAAAAAAAJtM/uayqqGAAoEI/s400/DSC_5355.jpg" /></a> <br />
Махнул аккум с Фордом, теперь держит 12.7в 100% заряд: <br />
<a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/70VROQaVTw-H67q2Zvt5zw?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtQ2XrFG4I/AAAAAAAAJsk/IAX7bEkaLKs/s400/DSC_5344.jpg" /></a> <br />
</span> <br />
<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr> <td><span class="genmed"><b>Sedicivalvole писал(а):</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">Что ещё было проделано: <br />
1. Поставлена оригинальная коробка резонатора на входной фильтр</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtyEs-E61I/AAAAAAAAJtU/e6WSuTHjDl0/s400/DSC_5359.jpg" /><img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtyVIGbCqI/AAAAAAAAJtc/qHEL0xtgqOA/s400/DSC_5361.jpg" /> <br />
</span> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr> <td><span class="genmed"><b>Sedicivalvole писал(а):</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">4. Заменен сломаный пластиковый переходник соединяющий трубку газов картера с впускным коллектором, на резиновую трубку.</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjtQ76oBwuI/AAAAAAAAJso/J1h6rPynW9A/s400/DSC_5347.jpg" /> <br />
<br />
Обнаружил болт лимитер на педали газа. Снял, потом задумался, вернул обратно. Завтра с кем-нибудь (один жмёт, второй смотрит) проверю открывает-ли с этим болтом заслонку на 100%, если нет - будем регулировать: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjwQzTbogJI/AAAAAAAAJuI/1RzyzZgxeZM/s800/DSC_5362.jpg" /> <br />
Сегодня насиловал её на подъёмах в Гиват-Зеев. 4-ая передача 4.5К об/мин. с мазганом темп. о.ж. 97гр. - супер! <img alt="#3" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/3.gif" /> <br />
<br />
Завтра еду в Модиин купить контролер кондея с разбитой 145. Моя коробка глючит с вентиляторами - включает их через раз при включённом кондиционере. Говорил со знакомым электриком - говорит что на Альфах/Темпрах это знакомая трабла. Пока поставил уплотнители на контакты. Тупо воткнул провод вместе с ногами релюшек - пока работает без нареканий, но всё равно поменяю.</span> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td colspan="2"><style type="text/css">
<!--
td.attachrow { font: normal 11px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color : #000000; border-color : #000000; }
td.attachheader { font: normal 11px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color : #000000; border-color : #000000; background-color: #D1D7DC; }
table.attachtable { font: normal 12px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color : #000000; border-color : #000000; border-collapse : collapse; }
-->
</style> <span class="postbody"><br />
</span></td></tr>
</tbody></table>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-63914072318896671672009-06-18T16:04:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.915+02:00Мысли по поводу гаражей<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr><td><span class="genmed"><b>Половина того торка писал(а):</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote"><span style="font-weight: bold;">Sedicivalvole</span> <br />
Может это оффтоп, но всё равно скажу. У тебя есть чему поучиться и даже научиться, что может пригодиться, о чём задуматься, это вызывает респект такой же, как звук у этой альфы, сильный и глубокий. <br />
Радиатор напугал, но как проследить, что льют в гаражах? Хотелось бы знать, чтобы не попасть на такие вещи.</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
1. Мой диагнос - неизлечимая болезнь. С меня пример брать не надо, поверь... <img alt="#16" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/16.gif" /> <br />
2. Бортжурнал веду по нескольким причинам: <br />
* во время продажи когда показываешь такое люди понимают у кого была машина <br />
* если у кого такая же машина, то может поможет. <br />
* личная учётная запись. Уже не раз что-то забывал, а поскольку всё написано - видел что ещё надо делать. <br />
3. На счёт что льют ставят и т.д. <br />
* всегда просите старые запчасти (иногда это невозможно, как например задние барабаны/колодки - их забирают) <br />
* по возможности находиться рядом с механиком - у меня есть несколько знакомых механиков, с которыми мы вместе работаем над машиной, т.е. я участник процесса. <br />
* Заливали жидкость - попросите показать из како-го галона и т.д. Всегда можно показать одну упаковку а залить из другой, но это уже как вы доверяете гаражу. Я например всегда приношу свои жидкости.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-59521631744324858532009-06-18T16:03:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.915+02:00Радиатор+патрубки+термостат<span class="postbody"><span style="font-weight: bold;">17.06.2009</span> был в гараже, много чего сделали. <br />
1. Замена радиатора: 1500 <br />
2. Замена внешней и внутренней гармошки на левой полуоси: 140 <br />
3. Замена термостата: 290 оригинал <br />
4. Замена 4-ёх шлангов: 100 шек <br />
5. Замена ремней: усилителя, кондиционера и генeратора: 130 <br />
6. О.ж. фирменная от Пежо: 92 шек 5 л. <br />
<br />
Работа 350 <br />
<span style="font-weight: bold;">Итого: 2602</span> <br />
<br />
Радиатор был полностью забит. В мусахе радиаторов попробовали почистить, но там много чего сгнило. Когда сливали о.ж. - была самая обычная зеленка - не Paraflu. Я говорил не раз и скажу еще раз - не экономте на о.ж. Лейте только то что рекомендуют производители. Не может качественная о.ж. стоить 30-40 шек за 5л. Она должна иметь сильный запах и быть оооочень жирная. Это уже не первый радиатор, который я вижу в таком состоянии после всяких зелёнок: <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnUYyroaWI/AAAAAAAAJpY/R9oVUEHumcU/s800/DSC_5315.jpg" /> <br />
<br />
Новый радиатор почти в 2 раза шире оригинального, а это есть гуд: <br />
<img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnPQL49m0I/AAAAAAAAJow/lCUqg_Gtq-Q/s800/DSC_5333.jpg" /> <br />
<br />
Старый термостат был покрыт налётом + уплотнительные резинки разорвались: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnXMq92i5I/AAAAAAAAJqM/rcWIDCZiO4k/s800/DSC_5320.jpg" /> <br />
<br />
Странно, что при замене тайминга не поменяли все ремни. Состояние было не очень весёлое: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnH626zGCI/AAAAAAAAJmc/R_r8Y6CD3SQ/s800/DSC_5329.jpg" /> <br />
<br />
Старые и новые патрубки: <br />
<img border="0" src="http://lh3.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnIHB4RKqI/AAAAAAAAJmk/CnoQj22XGuY/s800/DSC_5330.jpg" /> <br />
<br />
Новый термостат: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnkAXvfujI/AAAAAAAAJrI/6wsIYQZfOpY/s800/DSC_5337.jpg" /> <br />
<br />
Что ещё было проделано: <br />
1. Поставлена оригинальная коробка резонатора на входной фильтр <br />
2. Почищена гармошка впуска + датчик темп. воздуха от масла и грязи. <br />
<img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjntXz8k7BI/AAAAAAAAJrk/Hkz5JnrDB80/s400/DSC_5316.jpg" /><img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnwmAaudqI/AAAAAAAAJrs/XYF_avmOcJQ/s400/DSC_5318.jpg" /> <br />
3. Продуты все брызгалки - всё равно слабое давление, наверное поменяю моторчик (есть в запасе) <br />
4. Заменен сломаный пластиковый переходник соединяющий трубку газов картера с впускным коллектором, на резиновую трубку. <br />
5. Проверили передние диски/колодки - ещё 10-20К колодки будут нормально бегать. <br />
<br />
Результат: <br />
Темп. поднимается до 92-95 градусов. <br />
Вентиляторы включаются на 1-ую скорость где-то на 10-20 сек. и вырубаются. <br />
Погнал её на высоких оборотах на подъём (Дори) - стрелка не поднималась выше отметки 95 градусов. <br />
Я доволен <br />
<img alt="#3" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/3.gif" /></span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-55836623360972726202009-06-17T16:02:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.916+02:00Темп. ож - мануал<span class="postbody">Значит, так. Давайте договоримся: <br />
1. Советы мне давать по поводу уйдёт голова, нормы темп. режима двигателя и т.д. ТОЛЬКО когда Я ПОПРОШУ. Это относиться к <span style="font-weight: bold;">Mr.Bean</span> и <span style="font-weight: bold;">сашок</span>. <br />
Я не знаю кто вы и сколько лет вы занимаетесь итальянками, но судя по вашим постам вы в этих вещах для меня не компетенты. <br />
Есть офф. мануал в котором ясным языком написано режимы работы. <br />
86гр. это только начало открытия термостата. Только при 92 включается 1-ая скорость вентилятора, а при 97 2-ая. Так вот нормальная темп. это когда стрелка под последней риской (100). <br />
<a class="postlink" href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/od2RSlMj3tx8sS2v0VxiiA?feat=directlink" target="_blank"><img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjnMvEr7l4I/AAAAAAAAJno/bb2jRCRHd9w/s800/Cooling%20Temps.JPG" /></a> <br />
<br />
Конечно есть чудо-механики, которые вам и юнит поставят на 10 гр. ниже и термостат достанут. И будете ездить на 80гр. и радоваться, что голова у вас никогда не уйдёт. <img alt="#17" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/17.gif" /> <br />
<br />
Ещё раз убедительная просьба давать мне советы-поправки (а я их от профессионалов ооооочень ценю), только если у вас в руках достоверная информация, а не ты казала-я казала...</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-85542532873853998692009-06-17T15:59:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.916+02:00Замена акума<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr><td><span class="genmed"><b>Sedicivalvole писал(а):</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">6. Аккум.: уровень жид., зарядка дома, проверка альтернатора.</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
Шнап 58А, 9/2008. <br />
Проверил после ночной стоянки: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjhzEiodS7I/AAAAAAAAJkk/kNlfRc0u3Ss/s400/DSC_5300.jpg" /> <br />
50% <br />
Поставил подзаряжаться: <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjhzKE0vuYI/AAAAAAAAJko/ktBDR_p6Kqc/s400/DSC_5302.jpg" /> <br />
Зарядился за 10 мин. Т.е. аккум держит только 50% заряда. <br />
Проверю Варту 62А на Форде, которую перекинул с Фиата, если что махну. Ей так же как и этому шнапу меньше года, но Варта не стояла, всё время была заряжена.</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-18895578193885766762009-06-17T15:58:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.916+02:00Темп. Ож<span class="postbody">Вот такая температура о.ж. была сегодня в пробке. <br />
Вентиляторы работали на 2-ой скорости, иногда переключались на 1-ую. <br />
Работали нон-стоп. <br />
По мануалу, макс. рабочая темп. должна быть около 100 (предпоследняя риска) <br />
Вентиляторы должны переодически выключаться. <br />
Мой диагнос - нехватает охлаждения - забитый радиатор. Завтра еду чиститься. <br />
<img border="0" src="http://lh4.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/SjfT2kLedqI/AAAAAAAAJkI/BnhHhS0wnlo/s400/DSC_5296.jpg" /></span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5325863440188938925.post-50367838640376212772009-06-17T15:55:00.000+03:002010-01-31T09:09:29.916+02:00твик открытие багажника<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr><td style="text-align: left;"><span class="genmed"><b>Цитата:</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">12. Открытие багажника при заведённом двигателе.</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
Сегодня твикнул открытие багажника. <br />
Спасибо за помощь <span style="font-weight: bold;">ROZ</span>у <img alt="#3" border="0" src="http://forummotor.israelinfo.ru/images/smiles/3.gif" /> <br />
Теперь багажник открывается и с выключеным и с включеным двигателем/свичем: <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sje_mTB1TgI/AAAAAAAAJjI/e8iMqjO5omY/s400/DSC_5297.jpg" /><img border="0" src="http://lh5.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sje_m1MiuWI/AAAAAAAAJjM/E6su_2Vsxa8/s400/DSC_5298.jpg" /> <br />
<img border="0" src="http://lh6.ggpht.com/_tf-6NV-fhG4/Sje_nolIFXI/AAAAAAAAJjQ/vGcr8wHBM5o/s400/DSC_5299.jpg" /> <br />
<br />
</span> <br />
<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr> <td><span class="genmed"><b>Цитата:</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">* Проверить как держит давление пробка расширительного бачка</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
Заменил пробку расширительного бачка - старая не держала давление 30 шек. <br />
</span> <br />
<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="1"><tbody>
<tr> <td><span class="genmed"><b>Цитата:</b></span></td> </tr>
<tr> <td class="quote">* Проверка/замена термосвича на радиаторе</td> </tr>
</tbody></table><span class="postbody"> <br />
Проверил, всё работает согласно мануалу: <br />
1-ая скорость: on-92, off-87 <br />
2-ая скорость: on-97, off-92 (переходит на 1-ую скорость)</span><span class="postbody"><br />
</span>protejehttp://www.blogger.com/profile/01650543060232989724noreply@blogger.com0