2 х 70 = 140 шек
Royal Purple GL-5
пятница, 26 июня 2009 г.
четверг, 25 июня 2009 г.
Поиск клипс
Разыскиваются вот такие клипсы:
До меня пластики дэша снимались неоднократно - половина клипсов нет наместе.
До меня пластики дэша снимались неоднократно - половина клипсов нет наместе.
среда, 24 июня 2009 г.
Замена предохранителей
1. Поменял все итальянские фьюзы на нормальные.
2. Доделал музыку:
* снял с Фиата RCA
* протянул в Альфе.
* подключил саб
* настроил усилител/голову.
* прикрепил усилок к заднему сидению.
* Нужны грили 6.5 инчь 4 штуки - у кого есть - свистите.
3. Раскрыл панельки со стороны водителя поискать в чём проблема со светом в салоне. начал шевелить провода, свет появился. Найти какой именно провод не было сил. Зафиксировал всё в рабочем положении и закрыл. Пока всё работает.
2. Доделал музыку:
* снял с Фиата RCA
* протянул в Альфе.
* подключил саб
* настроил усилител/голову.
* прикрепил усилок к заднему сидению.
* Нужны грили 6.5 инчь 4 штуки - у кого есть - свистите.
3. Раскрыл панельки со стороны водителя поискать в чём проблема со светом в салоне. начал шевелить провода, свет появился. Найти какой именно провод не было сил. Зафиксировал всё в рабочем положении и закрыл. Пока всё работает.
вторник, 23 июня 2009 г.
Расход
1. Масло - ещё не заливал, когда сделаю типуль 10К, тогда скажу какое.
Лить буду какую-нибудь полусинтетику 10w40 известного бренда.
2. Бензин - пока провериль только по трассе. 7.9 л/100км. Почти всю дорогу ехал 90-100км/ч. 20 км проехал 130км/ч (это с друзьями альфистами из Нетании), потом были подъёмы в Иерусалим и Маале-Адумим. Проехал 370 км, заправил 29л.
3. По городу пока не проверял, т.к. пока обкатка и разные неполадки: проверка мазгана, радиатора и т.д. - приходилось много гонять на холостых.
4. Расход масла - тоже пока не знаю. Сделаю типуль - и через 10К (следующий) уже смогу сказать. Масла пока не доливал - небыло надобности.
Лить буду какую-нибудь полусинтетику 10w40 известного бренда.
2. Бензин - пока провериль только по трассе. 7.9 л/100км. Почти всю дорогу ехал 90-100км/ч. 20 км проехал 130км/ч (это с друзьями альфистами из Нетании), потом были подъёмы в Иерусалим и Маале-Адумим. Проехал 370 км, заправил 29л.
3. По городу пока не проверял, т.к. пока обкатка и разные неполадки: проверка мазгана, радиатора и т.д. - приходилось много гонять на холостых.
4. Расход масла - тоже пока не знаю. Сделаю типуль - и через 10К (следующий) уже смогу сказать. Масла пока не доливал - небыло надобности.
воскресенье, 21 июня 2009 г.
Музыка - инстал
21.06.2009
Воткнули Sony вместо Альпа.
Ox.ели искать почему 12в не приходит.
Оказывается итальяшки поставили питание + реле мафона на фьюз HORN
, который успешно перегорел, когда доставали Альп. Всё в следующий раз обязательно будем скидывать клемы.
Подключили голову.
Подключили оригинальные твитеры.
Достали остатки старой дибурит.
Осталось протянуть новый RCA для саба.
Аудио-филы - у кого завалялся кабель - свистите, просто в лом выдёргивать из Типо (лишний раз сердце болит её лицезреть в таком состоянии, а тем более глумиться над ней...)
Воткнули Sony вместо Альпа.
Ox.ели искать почему 12в не приходит.
Оказывается итальяшки поставили питание + реле мафона на фьюз HORN
, который успешно перегорел, когда доставали Альп. Всё в следующий раз обязательно будем скидывать клемы. Подключили голову.
Подключили оригинальные твитеры.
Достали остатки старой дибурит.
Осталось протянуть новый RCA для саба.
Аудио-филы - у кого завалялся кабель - свистите, просто в лом выдёргивать из Типо (лишний раз сердце болит её лицезреть в таком состоянии, а тем более глумиться над ней...)
глюки с левым поворотником + стоп
Починил глюки с левым поворотником + стоп.
Когда жал на тормоз левый поворотник начинал мигать в 2 раза быстрее.
Нашёл плохой контакт земли в поворотнике: подтянул, зачистил - всё ок.
Поменял правую лампочку (2 контакта): габарит работал, тормоз нет.
Теперь все лампочки/фонари работают и без глюков.
Когда жал на тормоз левый поворотник начинал мигать в 2 раза быстрее.
Нашёл плохой контакт земли в поворотнике: подтянул, зачистил - всё ок.
Поменял правую лампочку (2 контакта): габарит работал, тормоз нет.
Теперь все лампочки/фонари работают и без глюков.
суббота, 20 июня 2009 г.
Покупка мелочей с развалюхи
Сегодня ездил в Маале Адумим снимать с разбитой машины пару вещей:
1. Контроллер кондиционера - 100шек
2. Резинка (почти новая) на заднюю дверцу - 50шек
3. Левый задний замок ремня безопастности - 25 шек.
4. Плафон + лампочка в багажник - 25 шек.
5. Левый крючек для задней полки - 0 шек.
Итого 200 шек.
Подключил усилок - не пашет:
Питание подходит, remote - подходит, усь не включается. Грешу на плохую землю. Завтра проверю.
1. Контроллер кондиционера - 100шек
2. Резинка (почти новая) на заднюю дверцу - 50шек
3. Левый задний замок ремня безопастности - 25 шек.
4. Плафон + лампочка в багажник - 25 шек.
5. Левый крючек для задней полки - 0 шек.
Итого 200 шек.
Подключил усилок - не пашет:
Питание подходит, remote - подходит, усь не включается. Грешу на плохую землю. Завтра проверю.
четверг, 18 июня 2009 г.
Замена шланга компрессора
18.06.2009
Взорвался шланг компрессора. Перетерся об внутреннею сторону фары:
Снимал/ставил сам. На новый шланг поставил защиту.
Новый шланг + заправка газом (вакуум + циркуляция + масло + газ 700гр) 400 шек.
Когда снимал бампер, чтобы подлезть к нижнему концу шланга, заметил, что ремень компрессора оочень близко к вентиляторам (из-за более широкого радиатора). Убрал проставку в креплени радиатора, но теперь радиатор кондея сидит очень близко к креплению бампера. Поставил мягкую резиновую прокладку:
Махнул аккум с Фордом, теперь держит 12.7в 100% заряд:
Обнаружил болт лимитер на педали газа. Снял, потом задумался, вернул обратно. Завтра с кем-нибудь (один жмёт, второй смотрит) проверю открывает-ли с этим болтом заслонку на 100%, если нет - будем регулировать:
Сегодня насиловал её на подъёмах в Гиват-Зеев. 4-ая передача 4.5К об/мин. с мазганом темп. о.ж. 97гр. - супер!
Завтра еду в Модиин купить контролер кондея с разбитой 145. Моя коробка глючит с вентиляторами - включает их через раз при включённом кондиционере. Говорил со знакомым электриком - говорит что на Альфах/Темпрах это знакомая трабла. Пока поставил уплотнители на контакты. Тупо воткнул провод вместе с ногами релюшек - пока работает без нареканий, но всё равно поменяю.
Взорвался шланг компрессора. Перетерся об внутреннею сторону фары:
Снимал/ставил сам. На новый шланг поставил защиту.
Новый шланг + заправка газом (вакуум + циркуляция + масло + газ 700гр) 400 шек.
Когда снимал бампер, чтобы подлезть к нижнему концу шланга, заметил, что ремень компрессора оочень близко к вентиляторам (из-за более широкого радиатора). Убрал проставку в креплени радиатора, но теперь радиатор кондея сидит очень близко к креплению бампера. Поставил мягкую резиновую прокладку:
Махнул аккум с Фордом, теперь держит 12.7в 100% заряд:
| Sedicivalvole писал(а): |
| Что ещё было проделано: 1. Поставлена оригинальная коробка резонатора на входной фильтр |
| Sedicivalvole писал(а): |
| 4. Заменен сломаный пластиковый переходник соединяющий трубку газов картера с впускным коллектором, на резиновую трубку. |
Обнаружил болт лимитер на педали газа. Снял, потом задумался, вернул обратно. Завтра с кем-нибудь (один жмёт, второй смотрит) проверю открывает-ли с этим болтом заслонку на 100%, если нет - будем регулировать:
Сегодня насиловал её на подъёмах в Гиват-Зеев. 4-ая передача 4.5К об/мин. с мазганом темп. о.ж. 97гр. - супер!
Завтра еду в Модиин купить контролер кондея с разбитой 145. Моя коробка глючит с вентиляторами - включает их через раз при включённом кондиционере. Говорил со знакомым электриком - говорит что на Альфах/Темпрах это знакомая трабла. Пока поставил уплотнители на контакты. Тупо воткнул провод вместе с ногами релюшек - пока работает без нареканий, но всё равно поменяю.
| |
Мысли по поводу гаражей
| Половина того торка писал(а): |
| Sedicivalvole Может это оффтоп, но всё равно скажу. У тебя есть чему поучиться и даже научиться, что может пригодиться, о чём задуматься, это вызывает респект такой же, как звук у этой альфы, сильный и глубокий. Радиатор напугал, но как проследить, что льют в гаражах? Хотелось бы знать, чтобы не попасть на такие вещи. |
1. Мой диагнос - неизлечимая болезнь. С меня пример брать не надо, поверь...
2. Бортжурнал веду по нескольким причинам:
* во время продажи когда показываешь такое люди понимают у кого была машина
* если у кого такая же машина, то может поможет.
* личная учётная запись. Уже не раз что-то забывал, а поскольку всё написано - видел что ещё надо делать.
3. На счёт что льют ставят и т.д.
* всегда просите старые запчасти (иногда это невозможно, как например задние барабаны/колодки - их забирают)
* по возможности находиться рядом с механиком - у меня есть несколько знакомых механиков, с которыми мы вместе работаем над машиной, т.е. я участник процесса.
* Заливали жидкость - попросите показать из како-го галона и т.д. Всегда можно показать одну упаковку а залить из другой, но это уже как вы доверяете гаражу. Я например всегда приношу свои жидкости.
Радиатор+патрубки+термостат
17.06.2009 был в гараже, много чего сделали.
1. Замена радиатора: 1500
2. Замена внешней и внутренней гармошки на левой полуоси: 140
3. Замена термостата: 290 оригинал
4. Замена 4-ёх шлангов: 100 шек
5. Замена ремней: усилителя, кондиционера и генeратора: 130
6. О.ж. фирменная от Пежо: 92 шек 5 л.
Работа 350
Итого: 2602
Радиатор был полностью забит. В мусахе радиаторов попробовали почистить, но там много чего сгнило. Когда сливали о.ж. - была самая обычная зеленка - не Paraflu. Я говорил не раз и скажу еще раз - не экономте на о.ж. Лейте только то что рекомендуют производители. Не может качественная о.ж. стоить 30-40 шек за 5л. Она должна иметь сильный запах и быть оооочень жирная. Это уже не первый радиатор, который я вижу в таком состоянии после всяких зелёнок:
Новый радиатор почти в 2 раза шире оригинального, а это есть гуд:
Старый термостат был покрыт налётом + уплотнительные резинки разорвались:
Странно, что при замене тайминга не поменяли все ремни. Состояние было не очень весёлое:
Старые и новые патрубки:
Новый термостат:
Что ещё было проделано:
1. Поставлена оригинальная коробка резонатора на входной фильтр
2. Почищена гармошка впуска + датчик темп. воздуха от масла и грязи.
3. Продуты все брызгалки - всё равно слабое давление, наверное поменяю моторчик (есть в запасе)
4. Заменен сломаный пластиковый переходник соединяющий трубку газов картера с впускным коллектором, на резиновую трубку.
5. Проверили передние диски/колодки - ещё 10-20К колодки будут нормально бегать.
Результат:
Темп. поднимается до 92-95 градусов.
Вентиляторы включаются на 1-ую скорость где-то на 10-20 сек. и вырубаются.
Погнал её на высоких оборотах на подъём (Дори) - стрелка не поднималась выше отметки 95 градусов.
Я доволен
1. Замена радиатора: 1500
2. Замена внешней и внутренней гармошки на левой полуоси: 140
3. Замена термостата: 290 оригинал
4. Замена 4-ёх шлангов: 100 шек
5. Замена ремней: усилителя, кондиционера и генeратора: 130
6. О.ж. фирменная от Пежо: 92 шек 5 л.
Работа 350
Итого: 2602
Радиатор был полностью забит. В мусахе радиаторов попробовали почистить, но там много чего сгнило. Когда сливали о.ж. - была самая обычная зеленка - не Paraflu. Я говорил не раз и скажу еще раз - не экономте на о.ж. Лейте только то что рекомендуют производители. Не может качественная о.ж. стоить 30-40 шек за 5л. Она должна иметь сильный запах и быть оооочень жирная. Это уже не первый радиатор, который я вижу в таком состоянии после всяких зелёнок:
Новый радиатор почти в 2 раза шире оригинального, а это есть гуд:
Старый термостат был покрыт налётом + уплотнительные резинки разорвались:
Странно, что при замене тайминга не поменяли все ремни. Состояние было не очень весёлое:
Старые и новые патрубки:
Новый термостат:
Что ещё было проделано:
1. Поставлена оригинальная коробка резонатора на входной фильтр
2. Почищена гармошка впуска + датчик темп. воздуха от масла и грязи.
3. Продуты все брызгалки - всё равно слабое давление, наверное поменяю моторчик (есть в запасе)
4. Заменен сломаный пластиковый переходник соединяющий трубку газов картера с впускным коллектором, на резиновую трубку.
5. Проверили передние диски/колодки - ещё 10-20К колодки будут нормально бегать.
Результат:
Темп. поднимается до 92-95 градусов.
Вентиляторы включаются на 1-ую скорость где-то на 10-20 сек. и вырубаются.
Погнал её на высоких оборотах на подъём (Дори) - стрелка не поднималась выше отметки 95 градусов.
Я доволен
среда, 17 июня 2009 г.
Темп. ож - мануал
Значит, так. Давайте договоримся:
1. Советы мне давать по поводу уйдёт голова, нормы темп. режима двигателя и т.д. ТОЛЬКО когда Я ПОПРОШУ. Это относиться к Mr.Bean и сашок.
Я не знаю кто вы и сколько лет вы занимаетесь итальянками, но судя по вашим постам вы в этих вещах для меня не компетенты.
Есть офф. мануал в котором ясным языком написано режимы работы.
86гр. это только начало открытия термостата. Только при 92 включается 1-ая скорость вентилятора, а при 97 2-ая. Так вот нормальная темп. это когда стрелка под последней риской (100).
Конечно есть чудо-механики, которые вам и юнит поставят на 10 гр. ниже и термостат достанут. И будете ездить на 80гр. и радоваться, что голова у вас никогда не уйдёт.
Ещё раз убедительная просьба давать мне советы-поправки (а я их от профессионалов ооооочень ценю), только если у вас в руках достоверная информация, а не ты казала-я казала...
1. Советы мне давать по поводу уйдёт голова, нормы темп. режима двигателя и т.д. ТОЛЬКО когда Я ПОПРОШУ. Это относиться к Mr.Bean и сашок.
Я не знаю кто вы и сколько лет вы занимаетесь итальянками, но судя по вашим постам вы в этих вещах для меня не компетенты.
Есть офф. мануал в котором ясным языком написано режимы работы.
86гр. это только начало открытия термостата. Только при 92 включается 1-ая скорость вентилятора, а при 97 2-ая. Так вот нормальная темп. это когда стрелка под последней риской (100).
Конечно есть чудо-механики, которые вам и юнит поставят на 10 гр. ниже и термостат достанут. И будете ездить на 80гр. и радоваться, что голова у вас никогда не уйдёт.
Ещё раз убедительная просьба давать мне советы-поправки (а я их от профессионалов ооооочень ценю), только если у вас в руках достоверная информация, а не ты казала-я казала...
Замена акума
| Sedicivalvole писал(а): |
| 6. Аккум.: уровень жид., зарядка дома, проверка альтернатора. |
Шнап 58А, 9/2008.
Проверил после ночной стоянки:
50%
Поставил подзаряжаться:
Зарядился за 10 мин. Т.е. аккум держит только 50% заряда.
Проверю Варту 62А на Форде, которую перекинул с Фиата, если что махну. Ей так же как и этому шнапу меньше года, но Варта не стояла, всё время была заряжена.
Темп. Ож
Вот такая температура о.ж. была сегодня в пробке.
Вентиляторы работали на 2-ой скорости, иногда переключались на 1-ую.
Работали нон-стоп.
По мануалу, макс. рабочая темп. должна быть около 100 (предпоследняя риска)
Вентиляторы должны переодически выключаться.
Мой диагнос - нехватает охлаждения - забитый радиатор. Завтра еду чиститься.
Вентиляторы работали на 2-ой скорости, иногда переключались на 1-ую.
Работали нон-стоп.
По мануалу, макс. рабочая темп. должна быть около 100 (предпоследняя риска)
Вентиляторы должны переодически выключаться.
Мой диагнос - нехватает охлаждения - забитый радиатор. Завтра еду чиститься.
твик открытие багажника
| Цитата: |
| 12. Открытие багажника при заведённом двигателе. |
Сегодня твикнул открытие багажника.
Спасибо за помощь ROZу
Теперь багажник открывается и с выключеным и с включеным двигателем/свичем:
| Цитата: |
| * Проверить как держит давление пробка расширительного бачка |
Заменил пробку расширительного бачка - старая не держала давление 30 шек.
| Цитата: |
| * Проверка/замена термосвича на радиаторе |
Проверил, всё работает согласно мануалу:
1-ая скорость: on-92, off-87
2-ая скорость: on-97, off-92 (переходит на 1-ую скорость)
вторник, 16 июня 2009 г.
Ключи
| Sedicivalvole писал(а): |
| 11. Починить крепления на ключ от брелоков сигнализации |
Использовал шнурок от Disk On Key. Там внутри леска:
Может кто знает где можно достать такие резинки:
Оttovalvole тест-драйвила Альфу.
Вчера моя половинка (Оttovalvole ), тест-драйвила Альфу.
Ну немного пришлось переучиться после Форда, т.к. там было низкое сцепление, а на Альфе высокое.
Всё прошло отлично - я доволен.
В эти выходные будем учиться парковаться, т.к. на Форде не успел научить.
Насколько я понимаю сцепление не регулируется, так же как и в Типо, т.к. стоит гидравлика.
--------------------------------------------------------------------------------
Всем спасибо за поздравления.
), тест-драйвила Альфу. Ну немного пришлось переучиться после Форда, т.к. там было низкое сцепление, а на Альфе высокое.
Всё прошло отлично - я доволен.
В эти выходные будем учиться парковаться, т.к. на Форде не успел научить.
Насколько я понимаю сцепление не регулируется, так же как и в Типо, т.к. стоит гидравлика.
--------------------------------------------------------------------------------
Всем спасибо за поздравления.
воскресенье, 14 июня 2009 г.
Покупка + индекс
14/06/2009
Пробег 131900км
Несколько фоток до и после.
Крыша:
Пластики:
Фильтр:
Что было проделано:
1. Поменены свечи на LODGE 25HL любезно предоставленные mTm.
2. Поставлена оригинальная коробка фильтра - стало тише.
3. Внешняя правая дверца не открывала дверь. Как следствие сигнализация + remote lock, были нейтрализованы.
Правый передний замок - смазан WD-40. Внешняя ручка стала открывать двери. Была включена сигнализация. Всё работает. WD-40 - RULEZ!!!
4. Отмыты все пластики от смеси остатков обивки крыши и золотистой краски-спрей. (Надышались спрей-карбюратором на несколько лет вперёд
) 5. Частично отмыты диски. Внутреннюю сторону помою при проверке тормозов.
6. Прибиты скобками задние дверные карты.
7. Заменены лампочки ближнего света на Osram белого цвета любезно предоставленные mTm.
8. Частично отмыт кузов (ждём пластелина).
9. Полностью перетянута крыша. Отчёт здесь.
10. Смазаны все замки/петли дверей/багажника.
Что нужно ещё сделать:
СРОЧНО:
1. Поменять левую внутреннюю гармошку полуоси. Её просто нет: - СДЕЛАНО
2. На подъёме по Фройду темп. о.ж. поднялась на больше чем 100град. -
* Чистка радиатора
* Проверить как держит давление пробка расширительного бачка
* Проверка/замена термостата
* Проверка/замена термосвича на радиаторе - ВСЕ СДЕЛАНО
3. Проверка передних/задних тормозов - СДЕЛАНО
4. Смена масла + фильтр
5. Замена всех резинок на дворниках - СДЕЛАНО
6. Аккум.: уровень жид., зарядка дома, проверка альтернатора - СДЕЛАНО
7. Замена патрубка о.ж.: - СДЕЛАНО
7. Устранить глюки с проводкой задний стоп сигнал + правый поворот. Добавить землю. - СДЕЛАНО
Не срочно (порядок не обязателен):
1. Поставить снятую с Форда дибурит BT. - СДЕЛАНО (мТм отдолжил Motorola T305
) 2. Свет в салоне при открытой двери не включается.
3. Найти крышку задней лампы пассажиров.
4. Удалить скрип боковой обивки передних сидений об пластик.
5. Найти решётки на передние/задние динамики.
6. Проверить совместимость средней+задней секции глушителя от Типо. Если да, поменять, если нет заменить на стандарт... "...Патамушта тишина должна быть в библиотеке..."
7. Баллансировка колёс
8. Полный марафет: помыть, пластелин (жду доставки), вакс. - СДЕЛАНО
9. Задние дверные карты - замена.
10. Покраска крыши:
11. Починить крепления на ключ от брелоков сигнализации.
12. Открытие багажника при заведённом двигателе.
Хочу выразить свою благодарность Олегу (Гиганский Торк) за то что придержал машину для меня и не отвечал на другие предложения, пока я организовывался.
Спасибо Тёме Ёжэгу, за пред-проверку
Ну и конечно громадное спасибо Мамонту (mTm), который во всём мне помогал
Фото всего авто, после марафета.
-------------------------------------------------------------------------
14.06.2009
Перетянута крыша = 400 шек.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
17.06.2009
Замена:
Радиатор + термостат + шланги + ремни + гармошки = 2602 шек.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
18.06.2009
Замена шланга компрессора + заправка газом = 400 шек.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
20.06.2009
Зашили швы на обивке обшивки.
Отчёт
Поменял резинку задней двери, контроллер кондиционера, купил плафон в багажник, левое крепление для петли задней полки, фиксатор ремня безопастности пассажира слева = 150 шек
Отчёт
Починил глюки с проводкой
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
21.06.2009
Поставил музыку
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
24.06.2009
1. Доделал музыку (саб)
2. Починил свет в салоне
3. Поменял фьюзы на нормальные.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
26.06.2009
Замена масла КП - 140 шек
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
15.07.2009
Рихтовка и покраска левого переднего крыла + освежили передний бампер слевой стороны.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
28.08.2009
Установка нового фронта Морель.
Замена масла + фильтр.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
01.10.2009
Замена сцепление + бенз. патрубки + наконечники попереч. стабил. + омыватели.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
22.12.2009
Замена тормозных шлангов + замена тормозной жидкости.
Отчёт
-------------------------------------------------------------------------
08.01.2010
Ремонт голов. - 2200шек
Отчёт
Подписаться на:
Комментарии (Atom)